Tallinki lugu

15.09.2020
Tallinki lugu

Vedelgaasil (LNG) sõitvatele laevadele üleminek on kasulik nii energiatõhususe saavutamisel kui ka keskkonnasõbralikkuse väärtustamisel kuid masina töös hoidmisel ning hooldamisel tehtavad valikud on keerukamad. Laevaühenduses Tallinna ja Soome pealinna Helsingi vahel on töökindlus eriti oluline. 

Olukord 

2017. aastal hankis AS Tallink Grupp Meyer Turkust oma esimese LNG-kütusega laeva Megastar. Tallinki hankejuhi Raivo Veskuse jaoks ajendas otsust pöörduma LNG poole ettevõtte keskkonnavastutuse strateegia. 

"Läänemeri on väike meri ja püüame anda oma panuse selle puhtana hoidmisel," ütleb ta. "LNG pakub suurt kasu keskkonnale - ilma väävli ja tahkete osakeste sisalduseta, umbes 25 protsenti vähem süsinikdioksiidi ja peaaegu ilma NOx heideteta." 

2800 reisijakohaga parvlaeva ülesanne on teha kahetunniseid sõite üle Soome lahe 6 korda päevas. Ligi 18 000 inimese vedu iga päev nende kahe omavahel tihedalt ühendatud transpordisõlme vahel muudab sujuva toimimise ülioluliseks. 

Töökindluse olulisus 

"Nii tiheda liinigraafiku puhul on graafikust kinnipidamine väga oluline," ütleb Raivo Veskus. "Me ei saa endale lubada probleeme töökindlusega.” 

Chevron tunneb uhkust oma panuse üle selle töökindluse tagamisel. Kohaliku edasimüüja Lubteci kaudu varustab ettevõte Megastari spetsiaalselt gaasimootoritele mõeldud madala tuhasisaldusega kolbmootoriõliga Chevron Marine Lubricants’ HDAX 5200. Määrdeaine tagab, et viis keskmise kiirusega kahekütuselist Wärtsilä mootorit on kaitstud ja heas seisukorras. 

"Wärtsiläs öeldi meile, millised õlid on nende mootorite jaoks tunnustatud, ja meil oli väga hea meel, kui meie tarnija valik ühtis laevatehase omaga," ütleb Raivo Veskus. "Oleme rahul mitte ainult Chevroni toote kvaliteediga, vaid ka kohaliku edasimüüja Lubteci teenindusega. Teenindus on eriti oluline laevade puhul, mis peatuvad dokis vaid lühiajaliselt.”

Chevron Marine Lubricants´ HDAX 5200 on mõeldud mootoritele, mis töötavad püsivalt LNG-ga. See sobib kenasti Megastari fikseeritud töörežiimiga - laev sõidab ainult LNG-ga (ja kuni 5 protsenti laeva diislikütust katsekütusena) ja seda tangib Tallinnas igal õhtul veoauto. 

Sellisel uuel laeval on oluline kontrollida, kas mootorid saavad vajalikku kaitset. Tallink kasutab Chevroni FASTTM analüüsi, et kontrollida, kas määrdeaine on õige ja kas ei teki mootori seisukorraga seotud probleeme. Tehnilised töötajad saadavad Chevroni laboritesse regulaarselt testimiseks näidiseid õlidest, millel on oivalised tulemuslikkuse näitajad. 

Järeldus 

Raivo Veskus, AS Tallink Grupi hankejuht 

Tallinki varajased tegevused LNG-ga on julgustavad ja ettevõte valmistub juba järgmisteks etappideks. Varsti hangitakse spetsiaalne LNG-punkrilaev ja aastal 2022 loodab Tallink hankida teise LNG-kütusega parvlaeva — Megastari sõsarlaeva. Need arengud tähistavad veel ühte verstaposti LNG kasvus laevakütusena ja näitavad veel kord, miks Chevron ehitab oma tootevaliku, teenusepakkumised ja pädevuse üles gaasimootorite teenindamisele.■